軸承磨床注油方法的工作原理是液壓油在高壓下穿過油孔和油槽，注入軸承和軸直徑之間的配合面，形成一層油膜。油膜將配合表面分開，使得配合表面之間的摩擦大大減小。當(dāng)軸承直接安裝在軸承磨床圓錐軸直徑上時(shí)，通常使用這種方法。必要的油孔和凹槽應(yīng)該是整個(gè)軸設(shè)計(jì)的一部分。如果緊固套筒和釋放套筒具有帶油孔的油槽，這種方法也可用于將軸承安裝在緊固套筒或釋放套筒上。

1、走內(nèi)圈

 軸和軸承內(nèi)孔配合太松(通常稱為“行走內(nèi)圈”)，因?yàn)檩S和內(nèi)孔配合太松，導(dǎo)致軸和內(nèi)孔表面之間滑動(dòng)?；瑒?dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，并由于熱量產(chǎn)生而損壞軸承。軸和內(nèi)孔表面之間會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)標(biāo)記，內(nèi)圈端面和軸肩之間的摩擦和加熱會(huì)產(chǎn)生裂紋。當(dāng)“在內(nèi)圈上行走”時(shí)，內(nèi)圈和軸之間的滑動(dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，由于內(nèi)圈端面和軸肩之間的接觸面很小，溫度會(huì)更高。內(nèi)環(huán)的端面將會(huì)有熱裂紋，并且熱裂紋的連續(xù)延伸將會(huì)在使用中破壞軸承的內(nèi)環(huán)。在軸和內(nèi)孔表面之間加熱后會(huì)發(fā)生粘附，而內(nèi)孔和軸表面之間由于“行走內(nèi)圈”而發(fā)生滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致表面金屬的高溫熔化和粘附。

2、走外圈

 殼孔和軸承外徑之間的配合太松(通常稱為“行走外環(huán)”)，由于殼孔和軸承外徑之間的配合太松，它們的表面之間會(huì)發(fā)生滑動(dòng)?；瑒?dòng)摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，并由于熱量產(chǎn)生而損壞軸承。在殼體的孔直徑和軸承的外徑表面之間產(chǎn)生滑動(dòng)軌跡。

3、鐵錘直接敲擊軸承

 將軸承過盈配合安裝在內(nèi)圈(或外圈)中，不要用錘子直接敲打軸承內(nèi)圈(或外圈)的端面，這樣很容易敲出固定邊緣。套筒應(yīng)該放在內(nèi)環(huán)(或外環(huán))的端面上，并通過錘擊套筒來安裝。

 4. 安裝力通過滾動(dòng)元件傳遞

 當(dāng)以過盈配合將軸承安裝到內(nèi)圈時(shí)，力不能通過外圈和滾動(dòng)元件傳遞到內(nèi)圈。這將會(huì)敲擊軸承滾道和滾動(dòng)體表面，在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生噪音和過早損壞軸承。正確的方法應(yīng)該是用套筒將力直接施加到內(nèi)環(huán)的端面上。

 5. 加熱溫度太高

 一些操作者使用乙炔噴槍加熱軸承的內(nèi)孔，當(dāng)加熱溫度超過727℃(軸承鋼的相變溫度)時(shí)，軸承鋼內(nèi)部的微觀結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)軸承冷卻下來時(shí)，軸承的內(nèi)孔不能恢復(fù)到原來的尺寸，通常比加熱前的尺寸大。乙炔噴槍加熱后，軸承表面變成黑色。